突破性赛制导入 06年TTCC R12

2020-07-28


图:Allen

龙潭赛车场确定复活后接手经营的TM&R台湾竞速就已经着手规划场内各项赛事的推动,为让国内赛事风气在大鹏湾赛道完工前不至完全中断,最具历史意义的TTCC台湾房车锦标赛当然得继续举行,4月30日的首场赛事便在全新的规则下开跑,在许多车队因整备不及缺席的状况下赛事显得有些冷清,而这或许就是台湾赛事阵痛期的现象之一吧!

分组规範简化

细则迈向国际化


        过去的台湾房车锦标赛分组大略分为Class 1无限改装组及Class 2有限改装组两大类无限改装组,以落双凸引擎的喜美为大宗,虽然也曾出现过Tierra及Impreza等车型,但以龙潭的场地特性而言,依旧是喜美独霸一方;而有限改装组则分为A、B、C及D组,主要差异为动力改装幅度及轮胎种类之分。今年全新改制的TTCC则将原先的所有组别简化为A、N两组,A组其实就是以往的Class 1 A组,以原厂单凸引擎为基础可无限强化,轮胎则使用有纹热熔胎;N组的动力改装限制可比照去年的Class 2 B组,轮胎则统一使用飞达的半热熔胎595RS,规格则是195/50R15。



        在飞达的赞助下,车手可以优惠价格购得轮胎,大幅降低参赛成本,所以N组自然成为众家车手较感兴趣的组别,毕竟以台湾目前的赛事环境而言,在无法开源的状况下,自然得想办法节流才能撑的下去。除分组规则有所异动外,主办单位也在其他关于车队形象及安全规範上做了更动,在循序渐进的原则下期能将台湾赛车运动水準再行提昇,包含要求车辆彩绘需统一、车室内孔洞须完全密封、强制要求内门板需保留等相关要求,皆以提昇赛事水準及整体形象为考量,或许初期众家车手感到无法适应,但为了大环境的成长笔者还是对这些规定乐观其成,也希望所有热中赛事的好手能共体时艰一起度过这段阵痛期!



        想让台湾赛事与国际真正接轨,遵循FIA各项规定是基本规则,除赛事规则需同调,车辆规格同样也须跟着规範走,目前国内房车赛最大宗当属本田五、六代Civic,而这两部车早在去年就已过了认证年限,也就是说在正式的国际房车赛已经看不见这两款车的身影,取而代之的多是国内未引进的DC5、EP3,在车辆取得不易且国内环境限制的状况下,要求国内车队在短时间跟上规定其实不尽情理,所以主办单位TM&R短时间内并未强制要求车量款式这一环,如此做法无非是给大家一个适当的缓冲期;至于未来的走向将朝广邀国内各大车厂参与为原则,以现行量产车款为基础推出2.0升车辆参赛,而五、六代Civic则将走向统一规格赛的做法。



观望态度仍存

参赛车数不如预期


        4月30号登场的首站赛事A、N两组的参赛车辆总数仅17部,坦白说实在有些冷清,经过了解发现有部分车队因车辆赶工不及而未能参赛,但多数车队甚至车手对赛事环境多抱持观望态度,才是造成赛事冷清的主因;而到场观战的观众人数亦未见起色,看来事前的宣传也须再加把劲。



        N组实际报名车辆11部,上午现身参加测时的则仅有10部,在大家统一使用595RS的条件下,鸿扬MIP车队的徐志明作出1分8秒822的成绩夺下竿位,这样的秒数其实与去年使用R1R下场的B组赛车相去不远,证实国人自製的热熔胎也能有水準之上的演出,据车手表示这条胎的黏度相当够,唯一的问题就是胎壁强度较弱,在高速过弯的过程中较容易有折胎的现象。



        拿下2、3位的分别是祥跃车队范国贤及AZO车队的飞天狗陈天浩,做出的秒数分别为1分9秒153及1分9秒359;另外本次参赛的唯二非喜美赛车,分别是驾驶Tierra 1.6的笙扬Monster车队?判隆及驾驶Clio RS的C2车队五元-黄勇仁,其中?判隆克服先天条件不如喜美的劣势做出1分11秒042的成绩虽然仅能排在第9位,但还是相当值得给予掌声,而黄勇仁则以一部连避震器都未改装的原厂Clio RS下场,凭藉自身对该车种的了解虽然成绩不是相当出色,但却还是能有1分12秒088的水準演出,据了解目前五元正在赶工製作一部C2厂车,在身型小巧加上战力全面提昇的状况下,相信能有一番作为。



        至于A组的战况就更为惨淡,6部报名5部登场,测时终了郑加青引擎出了怪手,等同宣布决赛仅4部参加,就算今年花费惊人的双凸喜美已不复见,但单凸喜美的开销同样不小,在景气不佳的状况下参赛车手依旧少的可怜。



        原先预计以Focus参赛的SRR简俊祥也因车辆整备不及而未与赛,可惜今天场边许多车迷都是专程前来欣赏Focus挑战Civic的精采戏码,下站令人相当期待!A组最后由世界益车队的木瓜施家政以1分5秒518夺下,后方排序分别为杨志中、陈馨桐及叶治相。 



两回合竞技新尝试

当日加重制度新上路


        过去TTCC由于组别较多所以决赛都採一战制,而在龙潭的比赛中仅有新手赛採两回合赛制,今年的TTCC比照世界房车锦标赛WTCC的作法,每站赛事比试两回合,积分分开计算,而第一回合前4名车辆更需当场加重,依名次之分加重40、30、20及10公斤,第5名不需更动,6名后则依序减重5、10、15及20公斤,而这里所指的车重为人车总重,这项现场加重制度也是今年赛事的重大变革之一,目的是为增加赛事可看度,对于这项制度的施行车手们也多表赞同。



        下午进行的决赛由N组先行登场,Round 1起跑后竿位的徐志明虽短暂受到范国贤的威胁,但四圈后就已逐渐摆脱并以独走之姿夺下首冠,过程中前方集团并未出现太激烈的抢位动作,反倒是后方驾驶四门喜美的张瑞谦与驾驶Tierra的?判隆精采的攻防成为现场焦点,?



        判隆守了几圈后还是在耶稣弯让出位置,这场争夺也成为当日最精采的部份。第二回合的赛事依旧平和,徐志明独走连下两成,加重40公斤似乎不构成影响,范国贤一时大意让陈天浩抢下第二回合亚军,季军则由法腾Vina车队郑祥平夺下。



        至于冷清的A组在第一回合一起跑就又少掉一部车,法腾Vina的叶治相一起跑就因传动轴断裂而退赛,而剩下的三部车也显得意兴阑珊,最终施家政夺下首回冠军盃,加重后的第二回合则将冠军盃让给陈馨桐,紧急抢修后的叶治相则在第二回合拿下季军。



        过少的参赛车辆不仅车手感到无趣,就连现场观众也不会把焦点放在车速最快的A组,希望7月2日的第二站赛事会有全然不同的场面,别让这项极具历史意义的赛事继续每况愈下了! 




06年TTCC第一战赛事成绩

Round 1 A组 

名次 车手  车队  最佳单圈 

1 施家政 世界益 1:06.149 

2 陈馨桐 法腾Vina 1:06.442 

3 杨志中  美督经典 1:06.468 

Round 2 A组

名次 车手  车队  最佳单圈 

1 陈馨桐 法腾Vina 1:05.489 

2 施家政 世界益 1:05.471 

3 叶治相 法腾Vina 1:06.099 

Round 1 N组

名次 车手 车队  最佳单圈 

1 徐志明 鸿扬MIP  1:09.021 

2 范国贤 翔跃  1:09.298 

3 陈天浩 AZO  1:09.902 

Round 2 N组

名次 车手 车队  最佳单圈 

1 徐志明 鸿扬MIP  1:09.364 

2 陈天浩  AZO  1:09.407 

3 郑祥平 法腾Vina  1:10.127 

06年TTCC台湾房车锦标赛时程表

第一站  4/30  TIS赛车场 

第二站  7/02  TIS赛车场 

第三站  9/03  TIS赛车场 

第四站  10/15  地点未定 

第五站  11/05  TIS赛车场 

第六站  12/24  屏东大鹏湾 

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