小概念大实践-Peugeot e

2020-07-04

小概念大实践-Peugeot e

每日生活似乎一成不变,每天早上出门坐上车,发动引擎以后,就在那运转声中踩下油门出发前往目的地;到了晚上,一样坐上车发动引擎,在一样不见断的引擎运转声响中,踩下油门往温暖的家前进。现代人生活当中,总有些时刻会和汽车引擎运转同步不停歇,唯一燃烧比时间还快的,大概就是油料了。

为了希望能替枯燥生活增添更多精彩,Peugeot在设计上提供更多热情与美感:性感车身曲线足以让视线流连忘返,优异操控表现亦使得每次驾驭都充满乐趣;而为了让环境更美好,同时替车主省油钱,对引擎动力科技的发展同样不遗余力。

以Micro-Hybrid微型油电概念打造的全新柴油动力科技 e-HDi就此诞生。

从卓越而来的基础

e-HDi科技是以Peugeot HDi(High Pressure Direct injection)高压共轨喷射柴油引擎为基础,这具引擎自发表以来,就不断缔造令人惊奇的表现。从1979年开发出全球第一具柴油涡轮引擎,一直到1998年世界首具高压共轨直喷柴油引擎Peugeot HDi的出现,到2007年全球率先销售突破1000万具,这些事蹟都证明Peugeot对于引擎科技的投注与创新成就。

有如此坚强实力作为后盾,才使得Peugeot HDi能成为世界上最成功、最成熟,也最畅销的柴油动力科技之一。当然,技术优秀不能只靠纸上谈兵,由Peugeot 308 1.6 HDi所写下的两项世界纪录,同时登上2009年金氏世界省油纪录内的成绩,就是最佳证明。

这两项纪录是由John与Helen Taylor这对夫妇所创下,他们驾驶一辆标準版的Peugeot 308 1.6 HDi环绕澳洲海岸一圈。第一项纪录,就是加满油60公升,行驶1,919公里,平均油耗达31.98km/l;第二项纪录,则是环绕澳洲全程14,580公里平均油耗仅31.95km/l。照这种油耗水準换算,加满整桶油,足以绕台湾环岛两圈!

除了先进高压共轨技术,大幅降低油耗,Peugeot HDi更专注于二氧化碳与污染排放的控制上。和传统非共轨直喷柴油引擎相比,HDi引擎的二氧化碳排放减少20%、一氧化碳排放减少40%,就连最令人困扰的微粒排放,也减少了60%!

减少二氧化碳等的排放,意谓行驶时製造的温室气体更少,对现在受到温室效益影响日深的地球而言,这就是最直接的贡献。更有甚者,HDi引擎最高可以接受混合30%生质柴油,藉由作物种植时所吸收的二氧化碳,相对能更加降低温室气体产出。这让HDi不只是省油的引擎,在金式世界纪录的背后,有着更多对于地球环境的关怀与重视。

简单构想複杂呈现

开车在路上停红绿灯时,这个想法应该在许多人脑海中浮现过:「等红绿灯的时间,怠速就是浪费油,要是这时能让引擎熄火,到绿灯要前进再启动,是不是就可以减少一些油耗?」

只是这个想法实行起来并不容易,首先,光每个红绿灯都要熄火发动这件事情就够恼人了;其次,以一般引擎设计构造,重新发动时消耗的燃油以及瞬间造成的排放污染,不见得比维持怠速不熄火划算。即使这个简单的概念曾经出现过,但我们却只是摇摇头,然后继续在红绿灯前让车子运转着。

但Peugeot不一样,因为这个点子,他们创造出e-HDi。这是以HDi高压共轨柴油引擎为基础,更进一步发展出来的节能环保科技。结合Peugeot创新Stop & Start引擎怠速启闭系统,除了能有效提昇燃油效率外,还可以再进一步降低二氧化碳排放量。

全名为e-HDi Micro-Hybrid的这项引擎技术,虽然也用柴油为燃料,不过和Peugeot自己所拥有的柴油hybrid有所不同。e-HDi并没有装置电动马达能提供动力输出,而是靠着 Stop & Start 引擎怠速启闭系统,以及可逆式发电机与e-Booster超高电容,让车辆在8km/h速度以下或者停止时,可以将引擎熄火并提供电源维持车辆正常操作。

这些电力来自于车辆正常行驶时发电机运转发电,以及减速制动时回收的能量。这些电力足以供应车辆引擎熄火后电子系统需要的消耗,包括空调、灯光、收音机等使用。不过电力系统并没有介入动力,仅只是在引擎不需要运转时,辅助维持电子系统运作而已。

和可以「动态」介入的hybrid系统相比,仅介入「静态」的e-HDi,用Micro-Hybrid来称呼,可说再贴切不过。

缔造优异主要功臣

e-HDi之所以能顺畅运作,扮演主要角色的就是Stop & Start怠速熄火系统,一般市区经常遇到塞车、停红灯这种状况,系统就会自动让引擎熄火,减少不必要浪费,此时电子系统得靠储存在电瓶与e-Booster里面的电力维持运作。

只要驾驶一放开煞车踏板,系统就能在0.4秒内重新启动引擎,提供动力让车辆继续前进。这套系统能以最快的速度启动或关闭引擎,让乘客几乎不会感觉到声音与振动。省油环保的同时,也维持舒适与顺畅的驾驭感受。

煞车动能回收系统也有很大功劳,透过煞车卡钳与碟盘摩擦能量发电,藉由可逆式发电机将电力回馈到车上电力储存系统内。创造更有效率的电力生产与分配过程,达成降低不必要能量消耗的目的。

仅只是在低速或停止时关闭引擎这个概念的实践,但效果却十分惊人,以目前的1.6 e-HDi引擎和原本1.6 HDi引擎相比,虽然动力输出没有明显改变,不过却能够多省下15%燃油,平均油耗达23.8km/l!而每公里二氧化碳排放,更能够再减少5g,如果以一年行驶两万公里,就能减少100公斤二氧化碳排放量。由此可见,e-HDi所能带来的节能环保优势有多明显。

全心投入照顾未来

一个简单概念,Peugeot却投入将近500位工程师,耗费超过300万欧元,三年研发时间拿下超过30项专利,才打造出e-HDi这套系统;将能源做最有效利用,减少不必要浪费,达成省油、降低排放的优异成果。在未来,Peugeot、e-HDi,都会伴随着每位车主,一同为地球的未来尽一份心力。

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